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| 產品參數 | |||
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| 品牌 | JOHN DEERE | ||
| 產品特性 | 原廠配件 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 燃料 | 柴油 | ||
| 沖程數 | 四沖程 | ||
| 汽缸數 | 四缸 | ||
| 冷卻介質 | 水冷 | ||
| 應用范圍 | 工程機械 | ||
| 旋向 | 順時針 | ||
| 標定轉速 | 1800rpm | ||
| 產品類型 | *** | ||
| 連續(xù)輸出功率 | 134kw | ||
| 最大功率 | 147Kw | ||
| 額定頻率 | 60Hz | ||
| 工作方式 | 往復活塞式內燃機 | ||
| 啟動方式 | 自動 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 型號 | 4045HFG85 | ||
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規(guī)格：
JOHN DEERE
4045HFG85
4.5L發(fā)電機驅動發(fā)動機
PowerTech?Plus
備用功率：147千瓦（197馬力）@1800轉/分
主用功率：134千瓦（180馬力）@1800轉/分
噴氣燃料能力
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特征：
噴氣燃料能力： 四氣門氣缸蓋提供 氣流。橫流設計 |
四氣門氣缸蓋： 四氣門氣缸蓋提供 氣流。橫流設計 |
高壓共軌和發(fā)動機控制單元： HPCR燃油系統提供可變共軌壓力、多次噴射和更高的噴射壓力，可達1600巴（23000磅/平方英寸）。它還控制燃油噴射正時，并為噴射的開始、持續(xù)和結束提供 的控制 |
冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）： 廢氣再循環(huán)（EGR）將測量到的冷卻廢氣與進入的新鮮空氣進行冷卻和混合，以降低峰值燃燒溫度，從而降低NOx |
可變幾何渦輪增壓器（VGT）： 根據負載和速度改變排氣壓力，以確保適當的廢氣再循環(huán)流量；更大的低速保持低速扭矩、瞬態(tài)響應時間和峰值扭矩。它使發(fā)動機能夠以更好的燃油經濟性和 的安裝 滿足排放法規(guī)的要求 |
空對空后冷： 這是冷卻進氣的 有效方法，有助于減少發(fā)動機排放，同時保持低速扭矩、瞬態(tài)響應時間和峰值扭矩。它使發(fā)動機能夠以更好的燃油經濟性和 的安裝 滿足排放法規(guī)的要求 |
緊湊型： 馬力/排量比是同類產品中的 |
降低安裝 懸置點與Tier 2/Stage II發(fā)動機型號相同 |
約翰迪爾電子發(fā)動機控制： 電子發(fā)動機控制系統監(jiān)控關鍵的發(fā)動機功能，提供警告和/或停機，以防止昂貴的發(fā)動機維修；不需要附加的調節(jié)部件；所有這些都降低了總安裝 可使用常用診斷服務工具檢索的快照診斷數據 用于車輛或現有原始設備制造商儀表包的新公共布線接口連接器；新的實心導管和“T”連接器，以減少布線應力，提高 性和改善外觀 工廠安裝的發(fā)動機安裝的電子控制單元或遠程安裝的電子控制單元、線束和相關部件 工業(yè)標準SAE J1939接口，可與其他車輛系統通信，消除冗余傳感器，降低車輛安裝 |
附加功能： 自調整多V形風扇驅動 |
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排放認證：
CARB EPA Tier 3 |
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一般發(fā)動機數據：
型號 | 4045HFG85 |
氣缸數 | 4 |
排量 | 4.5 (275) |
缸徑和行程 | 106 x 127 (4.17 x 5.00) |
壓縮比 | 17.0 : 1 |
發(fā)動機類型 | 直立四沖程 |
進氣方式 | 渦輪增壓和空氣中冷 |
長度-毫米（英寸） | 860 (33.9) |
寬度-毫米（英寸） | 612 (24.1) |
高度-毫米（英寸） | 1039 (40.9) |
凈重-千克（磅） | 491 (1082) |
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性能數據范圍：
赫茲（轉/分） | 60 ( 1800 ) |
發(fā)電機效率 | 88-92 |
功率因數 | 0.8 |
發(fā)動機功率-主用千瓦 | 134 |
發(fā)動機功率-主用馬力 | 180 |
發(fā)動機功率-備用千瓦 | 147 |
發(fā)動機功率-備用馬力 | 197 |
額定風機功率-千瓦 | 6.5 |
額定風扇功率-馬力 | 8.7 |
計算發(fā)電機組輸出-主用千瓦 | 112-117 |
計算發(fā)電機組輸出-主用千伏安 | 140-146 |
計算發(fā)電機組輸出-備用千瓦 | 124-129 |
計算發(fā)電機組輸出-備用千伏安 | 155-161 |
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