HF-1280液壓系統油管日標方法蘭高壓截止閥帶船檢證書

高速透氣岡用于液貨船密封艙，在裝載、航行、壓載和卸載時，不用任 何手動方式，自動控制液貨搶內的壓力，防止貨油艙超壓或真空。此外，還 可在曱板上提供防火和防爆的自動保護。貨油艙出現的壓力或真空被施加在 出氣或吸氣閥盤上，超過設定壓力時，即正壓閥能自動打開排氣，負壓閥自 動打開吸氣，當艙內外壓差被減少到原設定水平時，閥盤將瞬間自動復位。 負壓閥工作時(即吸氣時)，如果艙室外面發生火花，火花將在負壓閥的防
火網上熄滅；正壓閥工作時，如果艙外有火花，火花將被正壓閥噴出的高速 氣流吹離或吹滅。安裝高速透氣閥的主要目的在于防止液貨槍受到損傷，并 使搶內始終處于加壓狀態，以抑制貨品的氣化，從而減少化學品的氣化損失。 高速透氣閥分為正壓閥(出氣閥)和真空閥(吸氣閥)兩部分，它的出 氣部分由閥殼、閥桿(頂桿)、閥座殼體、閥座圏及閥門等組成。檢驗閥的 動作是否靈敏可靠可通過扳動操縱手柄，使正壓閥的閥門頂起。吸氣部分由 閥座殼體、閥桿(頂升軸)、負壓閥盤、負壓閥門及防火網等組成，可手動 頂起負壓閥盤，打開負壓閥門；松開頂升軸，負壓閥就自動關閉。但是，原 有的高速透氣閥正壓閥部分由于在迎風板結構為平面，導致正壓閥在搶室壓 力超過設計壓力時，不能夠迅速干脆地開啟、關閉，經常處于懸浮狀態，而 且容易導致"錘擊，，發生，既不符合規范的要求，也不能夠很好地自動控制液貨艙內的壓力，達不到良好的控制效果；后來在原有的基礎上，在正壓閥 的浮子底座處增加了》茲鐵，改善了正壓閥不能夠迅速開啟、關閉特別是"錘 擊"的問題，但是，使用時間長了，磁力減弱甚至消失，還是回復到以前的 "錘擊"狀態。
本發明所要解決的技術問題是針對現有技術現狀提供一種改進結構的高 速透氣閥，滿足正壓閥能迅速開啟、關閉且避免"錘擊"現象。
本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為提供的高速透氣閥，包 括上殼體(7)、以及浮子(9)、浮子(9)連接有浮子底座(8),浮子底 座(8 )與上殼體(7 )相配合，浮子底座(8 )底部連接傳動軸(1)、傳動 軸(1)上通過螺母(2、 6 )、彈簧墊圈(5 )套接有重錘組件(4 )和迎風板 (3),迎風板(3)底面為錐度面或錐度弧面。
殼體(7)下端內側與迎風板(3)配合設有環形臺階(10)，該環形臺 階(10)與迎風板(3)的錐度面配合間隙較小。
環形臺階(10)具有和迎風板(3)錐度面角度互補的斜面。
本發明的有益效果在于將原有的高速透氣閥迎風板處的結構進行了重新 設計，根據空氣動力學的原理，將迎風面改為圓弧形或錐形，在殼體與之配 合處，增加了環形臺階，減少間隙。迎風板處由于間隙小，使迎風板受到大 的頂吹力，很快將正壓閥打開， 一旦正壓閥打開，氣流快速沖出，搶內氣壓 降低，正壓閥開度減小，趨于關閉。這時，迎風板下面是急速的氣流，而上 面則是渦流區，上面渦流壓力大，下面氣流浮力小，這個壓力差導致了正壓 閥快速關閉。此種結構的更改，不但解決了艙室超壓時正壓閥不能夠迅速開 啟、關閉的問題，且較之i茲鐵裝置，能夠長期保證排氣效果。