西門康\/SEMIKRONSKKT106-16E價格合理功率模塊集成電路

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公司本著“保證，客戶至上”的企業經營理念，“誠信經營、信譽為本”的經營宗旨。堅信客戶永遠是公司發展的源泉，堅持以市場為導向，以完善的售后服務為承諾，我們積極參與推廣以及行業交流活動，公司在長期的發展過程中以過硬的產量的優勢和國內許多大型的公司都建立了長期良好的合作伙伴關系，我們也熱誠歡迎國內外客戶來我司考察，參觀及技術交流，廣納博交的企業精神，愿與社會各界朋友精誠合作，共創美好家園！

熔斷器作為新能源汽車動力電池的主要電路保護元件，起到切除短路故障乃至過流的重要作用。動力電池的電壓高達數百伏，且直流電弧無自然過零點更難熄滅，一旦發生短路或過流，可能引發燃燒、燃爆等事故。因此，熔斷器必須擔負快速、有效切斷短路電流的重任，防止事故蔓延，保護車內乘客和車載電器乃至車輛的安全。

　　熔斷器（fuse）是指當電流超過規定值時，以本身產生的熱量使熔體熔斷，斷開電路的一種電器。熔斷器廣泛應用于高低壓配電系統和控制系統以及用電設備中，作為短路和過電流的保護器，是應用最普遍的保護器件之一。

　　熔斷器主要由熔體、滅弧介質、M效應點、絕緣管殼、接觸端子和指示器組成。

　　汽車用熔斷器分為低壓和高壓兩部分，汽車低壓熔斷器應用電壓一般低于60VDC，主要是電子熔斷器對車用的低壓負載進行保護，如車燈、車窗電機、雨刷器電機、喇叭等這類保護在傳統車輛和新能源汽車上均有應用。高壓保護主要適用于新能源汽車，應用電壓一般為60VDC-1500VDC，主要是高壓熔斷器對主回路和輔助回路進行保護。

　　一般每輛電動汽車（以純電動乘用車為例）配備高壓熔斷器4～8只，位置在動力電池箱或電流分配單元（PDU）內。電動汽車的動力電池電源電壓多在200~400V，除動力電池總熔斷器外，還存在汽車空調系統，暖風系統，DC／DC系統（將動力電池電壓轉換為14V，提供整車低壓電源，作用類同發電機）等其他附件高壓回路，各回路均需串接直流高壓熔斷器做回路保護。

　　高壓熔斷器基本特性

　　新能源汽車高壓直流熔斷器和車規標準交叉的獨特應用環境，對熔斷器的設計和選用提出了更具挑戰性的特殊要求。

　　首先，動力電池的工作電壓一般在370V以上，大型車甚至可達千伏。遠遠高于傳統汽車12V/24V的直流電壓標準，對熔斷器的分斷能力和可靠性提出新的要求。

　　其次，動力電池組和變流器使用的IGBT短路電流耐受時間都非常短，熔斷器必須快速、及時切斷故障電流。同時，為了控制故障范圍，不對其他支路產生影響，還要求熔斷器具有防電流倒流功能。針對循環載荷，要求熔斷器具有抗浪涌能力，可以承受頻繁啟動沖擊。

　　同時，作為汽車保護電器，熔斷器的機械特性必須滿足基本的車規級電器標準，如耐高溫、耐濕熱、抗沖擊、抗振動等。

　　為正確選擇適用于EV/HEV開發車型的高壓熔斷器，除了需要了解熔斷器本身的性能參數（電壓降、溫升、分斷特性、溫變沖擊、抗振性等）及直流保護關鍵特性（如L/R時間常數）之外，還需要結合車型高壓電氣平臺實際應用工程（考慮協作保護等）。

　　高壓熔斷器市場規模

　　一覽眾咨詢數據顯示，預計到2025年，國內新能源汽車高壓熔斷器市場規模將達到5.4億元。

　　企業文化：

　　品牌精神：腳踏實地、行勝于言

　　經營理念：合作、共贏、整合、利他、互助、抱團、聯盟

　　團隊理念：將公司打造成軍隊般的執行力、學校般的學習力、家庭般的幸福工作環境

　　代理主要產品

　　1、日本三社SanRex:可控硅模塊;二極管模塊;三相整流橋模塊。

　　2、德國西門]康SEMIKRON:IGBT模塊;可控硅模塊;二極管模塊;三相整流橋模塊;平板型可控硅;螺栓型可控硅;螺栓型二極管。

　　3、德國英飛凌Infineon:IGBT模塊;PIM模塊;可控硅模塊。

　　4、德國艾賽斯IXYS:快速恢復二極管模塊;可控硅模塊。

　　5、日本三菱MITSUBISHI:IGBT模塊;IPM模塊;PIM模塊。

　　6、日本富士FUJI:IGBT模塊;IPM模塊;三相整流橋模塊。

　　7、美國威士VISHAY:螺栓二極管;螺栓可控硅。

　　8、日本東芝TOSHIBA:IGBT模塊;整流橋模塊;GTO門極關斷可控硅。

　　9、IGBT無感吸收電容:美國CDE;加拿大EACO:德國EPCOS。

　　10、英國西碼WESTCODE:平板型可控硅;平板型二極管;螺栓型可控硅、螺栓型二極管。

　　11、意大利POSEICO:平板型可控硅;平板型二極管。

　　12、英國達尼克斯DYNEX:平板型可控硅;平板型二極管、GTO]極可關斷可控硅

　　13、瑞士ABB:平板型可控硅;平板型二極管、GTO門極可關斷可控硅。

　　14、快速熔斷器:美國BUSSMANN。