綜合管廊模具的控制頂進方向
基于陽安二線站前工程YAZQ-2標段施工中，綜合管廊模具頂進方向主要通過液壓頂頂力來控制，當發現偏左時，左側頂力減少，再配合左側刃角欠挖土，右側刃角超挖土來控制方向。在實際施工中，需注意以下3點：①在綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工中，由于綜合管廊模具頂力力矩的不同，在兩側土的壓力作用下，綜合管廊模具容易產生逆時針的旋轉，從而會影響到頂進施工的質量。因此在實際施工過程中，需要控制好綜合管廊模具頂進方向，結合綜合管廊模具的施工綜合管廊模具實際，糾偏頂力和綜合管廊模具布置位置，保證綜合管廊模具就位。②綜合管廊模具在施工過程中，可以通過增減一側千斤頂的頂力，也就是通過開、關一側千斤頂的閥門，調整綜合管廊模具頂進防線。實際中，如果綜合管廊模具頂進向左偏，則可以關閉、減少右側千斤的頂力；如果綜合管廊模具頂進向右偏側，則反之操作。③在實際的鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工中，也可以前端左右兩側刃腳前超挖一側刃腳，以此來調整綜合管廊模具頂進方向。在鐵路頂進施工中，如果綜合管廊模具前端向右偏，可以超挖右側刃腳前20～50cm，使左側刃腳吃土保持20 cm，從而達到調整頂進方向的目的，對頂進施工進行糾偏。
2.合理調整頂進施工中綜合管廊模具的高程
在鐵路綜合管廊模具頂進過程中，需要調整綜合管廊模具高程，從而防止因糾偏而引起的綜合管廊模具非正常變形。在施工中，需注意以下3點：①在頂進施工中，如果綜合管廊模具兩側的挖土不夠寬，則容易造成箱身抬頭。因而，可在綜合管廊模具兩側適當多挖，把綜合管廊模具開挖面與箱底面持平。如果施工中箱身的抬頭量較大，可以在底板前超挖20～30 cm，調整頂進施工中綜合管廊模具的高程，避免造成箱身扎頭，提升頂進施工質量。②在調整施工中綜合管廊模具頂進高程中，也可以適當增加綜合管廊模具抬頭的力矩，增加綜合管廊模具頂進刃腳的阻力，使綜合管廊模具的刃腳在頂進過程中多吃土，并確保底板前不可超挖施工，從而逐步調整綜合管廊模具頂進高程。③在鐵路綜合管廊模具下穿鐵路吃土頂進施工中，需開挖的面的基底在箱身底面的8～10 cm范圍內。如果頂進施工中基底的土壤松軟，就可以邊換鋪混凝土碎塊20～30 cm厚，邊灌注素的混凝土加固地基，增加頂進施工中地基的承載力，以調整綜合管廊模具施工高程，避免扎頭。
通過以上分析，在實際進行鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工中，優化設計施工工藝，進行綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工，不僅可以保證施工安全，還可以通過對頂力的精確計算，降低頂進過程中發生安全質量事故的危害，提升綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工工藝和施工質量，使鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工工程安全驗收，發揮積極的研究應用價值。因此，可以在實踐中推廣應用該鐵路頂進施工工藝。