近日，由鐵建重工與中鐵十四局聯(lián)合打造的“開(kāi)路先鋒號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)助力珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道——廣州海珠灣隧道工程順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。此次“開(kāi)路先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)后始發(fā)、先出洞，代表了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)技術(shù)的“彎道超車(chē)”。
廣州海珠灣隧道工程是廣州第一條超大直徑盾構(gòu)隧道，被稱(chēng)為“廣州第一盾”，路線全長(zhǎng)4.35公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2077米，兩次穿越破碎帶、珠江航道，長(zhǎng)距離穿越泥巖、泥質(zhì)粉砂巖地層，并且下穿密集建筑群、群樁，具有施工環(huán)境復(fù)雜、掘進(jìn)控制因素多、施工難度大等特點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的要求極高。
針對(duì)上述工程重難點(diǎn)，鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)“開(kāi)路先鋒號(hào)”進(jìn)行了一系列針對(duì)性設(shè)計(jì)，以保證盾構(gòu)機(jī)安全、快速掘進(jìn)。
“開(kāi)路先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑15.07米，總長(zhǎng)130米，總重4300噸，自2023年2月20日首件下井組裝，不足3個(gè)月即完成盾構(gòu)機(jī)拼裝到始發(fā)的所有工序，較西線盾構(gòu)機(jī)晚2個(gè)月始發(fā)，歷時(shí)12個(gè)月完成海珠灣隧道東線掘進(jìn)任務(wù)，較西線盾構(gòu)機(jī)提前1個(gè)月出洞。
掘進(jìn)期間，鐵建重工為客戶提供從設(shè)備裝機(jī)調(diào)試直至隧道貫通的全程保駕服務(wù)。“開(kāi)路先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)期間最高日進(jìn)尺16米，最高月進(jìn)尺324米，設(shè)備優(yōu)異的性能得到了客戶和業(yè)主的高度認(rèn)可。
超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)路先鋒號(hào)”(湯葉 攝）