日前，由鐵建重工和中鐵十四局聯合打造的我國最深海底隧道盾構機“深江1號”，在深江鐵路珠江口隧道施工中順利掘進至海平面下100米深處，創(chuàng)下中國大直徑盾構隧道施工掘進最大深度紀錄。
珠江口隧道全長13.69公里，是深江鐵路重點控制工程。隧道工程水文、地質極其復雜，下穿多條主航道，最大埋深106米，海水水壓10.6巴（相當于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力），高水壓施工區(qū)域約110米，為目前國內埋深最大、水壓最高的海底隧道，是國內在建施工難度最大的水下隧道之一。
針對工程特點，鐵建重工研發(fā)團隊聯合中鐵十四局對盾構機進行了針對性的選型設計，量身定制的 “深江1號” 超大直徑泥水平衡盾構機，擁有完全自主知識產權。盾構機采用雙盾殼設計，設置4道加強型盾尾刷和1道鋼板束，盾構機最大承壓能力達到12巴，大大提高了設備在海底超高水壓下的適應能力。
深江鐵路為我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。深江鐵路建成通車后，有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協調發(fā)展，使深圳的前海自貿片區(qū)與廣州的南沙自貿片區(qū)實現半小時高鐵互聯互通。
我國最深海底隧道盾構機“深江1號”（湯葉 攝）